英雄的橋──惠通橋

壹、滇緬路上的咽喉橋樑

何德尊 

從龍陵縣城東行三十餘里便是馳名中外的松山，從松山北側往下俯瞰，怒江大峽谷自北而南奔騰而去，江穀上一舊一新兩座大橋橫貫江空，使天塹變通途。

那座地處北邊，被閒置起來，鏽跡遍身，彈痕累累的舊式鋼纜吊橋，便是惠通橋。一九四二年五月五日，侵華日軍佔領滇西直抵惠通橋，中國遠征軍斷然將橋炸毀，阻敵於怒江西岸，徹底粉碎了日軍直搗昆明、重慶的計劃，日軍的侵華歷史在這裏劃上了一個大大的句號，從此惠通橋被寫入史書聞名中外。

追溯歷史，這裏本沒有橋，東來西往的人們要跨越驚濤駭浪的怒江，只能「舟筏以渡」，在怒江上橫架一橋，讓天險變坦途，是滇西歷代人民的夙願，為此，多少人付出了艱辛和汗水。清道光年間（一八二一│一八五○），龍陵廳潞江土司線如綸首倡修橋，石墩已出水面，因事前未向省府請示，後來請求支援時「因通稟有責言，遂中止。」清光緒十四年（一八八九），龍陵增生李汝亮「赴省稟准」，次年龍陵廳同知覃克振主持修橋，集銀千兩，三載橋成，但僅一月即被江風摧折。清光緒二十五年（一九○○），龍陵廳同知龍文組織捐派，得銀四千餘兩，修築土練橋一座，供人馬通行。清宣統二年（一九一一）,龍陵廳同知徐鈺認為「土練粗脆易斷，不若洋練之純熟耐久」。勸捐銀千兩，準備重修。民國十七年（一九二八），龍陵縣長楊醒蒼決心將橋改修成「一勞永逸之西式柔性鋼索吊橋」，請英國工程師伍布蘭、蘇卡生幫助設計。兩年後邱天培接任龍陵縣長，在省第一殖邊督辦李曰垓支援下，組建十八人建橋委員會，繼續籌劃建橋事宜，並得到緬甸華僑公會會長梁金山捐款捐物支援。一九三五年一月十四日歷時二十四年準備，耗資八萬銀元，終於將土練橋改建成綱纜吊橋，成為滇西第一座鋼纜吊橋，人車可通行。一九三七年，抗戰暴發，為支援全國抗戰，國民政府搶修滇緬路，為讓橋與趕修中的滇緬路配套，又將橋改建成一○級荷載公路橋，由國民政府交通總段管理處工程師徐以枋設計，段長陳德培和工程師郭增旺組織實施，一九三九年二月通車，惠通橋成為滇緬路上的咽喉橋樑。

一九四○年十月至一九四一年二月，日軍為破壞滇緬路運輸，曾先後出動飛機一六八架次，對惠通橋進行六次空襲，投彈約四○○餘枚，每次轟炸都使橋樑部分受損，負載力下降，最終只能每次通行七‧五噸汽車一輛。一九四二年日軍侵入滇西，五月五日早晨八時許，日軍逼近橋頭，中國軍隊工兵總指揮馬崇六中將下令炸橋，一聲巨響，主索炸斷，橋身晃晃悠悠墜入水中。從此，日軍被阻於滇西地區達兩年之久，始終未能越過怒江天塹。

一九四四年六月，中國遠征軍強渡怒江向盤踞滇西日軍發起攻擊，為搶運軍火物資和兵員支援前線，國民政府橋渡工程處於六月十八日至二十日在原橋處搶修人行便橋，同時修建東西兩岸碼頭，為複修吊橋做準備，八月一日突擊複修吊橋，東岸被毀橋塔用木木行代替，綱纜、吊杆、縱橫樑全部更新，經兩月修成。惠通橋的修復，使部隊兵員和軍火物資源源不斷運往滇西戰區，加速了中國遠征軍的勝利和日軍的覆滅進程。

政局變化後，各級政府對惠通橋的作用極為重視，曾多次進行大修，保證了怒江東西兩岸車輛和人馬通行，為滇西地區建設做出了貢獻。一九七四年六月新建紅旗橋，惠通橋離任閒置。

惠通橋是座英雄的橋。人們將永遠不會忘記她的滄桑歷史。一九九六年雲南省政府批准將其列為省級文物加以保護。她的英名，將與江同壽，與史同輝！

（本文收錄於《雲南文獻》第35期，民國94年12月25日出版）